IT之家7月1日消息，就在西方国家对中国电动汽车频频设限之时炒股100倍杠杆配资，澳大利亚却敞开大门，成为中国车企拓展海外市场的重要目标。
IT之家注意到，虽然特斯拉仍然主导着澳大利亚电动汽车市场，但如今随着中国车企的加入，竞争日益激烈。上汽集团旗下的名爵（MG）品牌凭借着ZSEV取得了成功，并计划在2024年推出插电式混合动力车型MG3和纯电动敞篷跑车Cyberster。比亚迪也在澳大利亚推出了包括Atto3、海豚和海豹等一系列车型，甚至在今年1月份的销量上略微超过了特斯拉。此外，小鹏、吉利、长安和零跑等车企也计划进军澳大利亚市场。
中国在电动汽车市场的主导地位得益于其对关键电池材料的控制以及生产价格实惠的电动汽车的能力。中国政府的大力支持显著降低了国内电动汽车的成本，使其在对价格敏感的市场中更具吸引力。
相比之下，美国正在加紧阻止中国汽车制造商进入其市场，欧盟则提出了高达38%的关税。然而，澳大利亚联邦汽车工业协会(FCAI)的发言人则对这种做法表示反对，认为汽车市场的竞争应该得到支持。
该发言人表示：“激烈的竞争确保了澳大利亚人能够获得满足他们各种生活方式、需求和价格区间的大量汽车。中国制造的汽车增加了消费者的选择，使澳大利亚人能够购买最适合工作、娱乐和家庭需求的汽车。”
澳大利亚的电动汽车需求仍在增长，2023年售出9.8万辆炒股100倍杠杆配资，占澳大利亚电动汽车总保有量的一半以上。澳大利亚政府的“国家电动汽车战略”也通过鼓励电动汽车的采用来提供帮助，澳大利亚可再生能源署承诺投入5亿澳元用于扩大电动汽车充电基础设施。
